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Proceedings of the 18
th
International Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, Paris 2013
necessary maintenance investments (Table 3). So it is possible
to combine maintenance aspects with economic aspects.
5 REFERENCES
Due to the experiences made with a lot of construction projects
on the surface the supervision (B) on the surface above the
underground structures was added to the supervision
procedures. For example the deconstruction of an up to 14
stories high-rise building released the soil and the underground
structure under the project area. Due to the unloading of the soil
the tunnels and the underground station got an uplift of about
2 cm (Katzenbach et al. 2011).
Bundesministerium für Verkehr 2007a.
Richtlinie zur einheitlichen
Erfassung, Bewertung, Aufzeichnung und Auswertung von Ergeb-
nissen der Bauwerksprüfungen nach DIN 1076 (RI-EBW-PRÜF)
.
Bundesministerium für Verkehr 2007b.
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Betrieb von Straßenbahnen (Straßenbahnen-Bau- und Betriebs-
ordnung – BOStrab)
.
DB Netz AG 2011.
Richtlinie RiL 853 – Eisenbahntunnel planen, bauen
und instand halten
.
Nearly all modalities and continuous procedures of the
engineering inspection and supervision are carried out during
the operation of the urban metro system. The safety of the staff
has to be guaranteed.
Deutsches Institut für Normung e.V. 1999.
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4 CONCLUSIONS
On the basis of standards and regulations for engineering
inspection and supervision of different civil engineering
structures the TU Darmstadt developed a new concept for
tunnels and underground stations of urban metro systems for a
sustainable supply and maintenance of these structures. The
concept defines the modalities and the continuous procedures of
the inspections and the supervision and gives the possibility for
the evaluation of insufficiencies and defects of the structures.
The particularity of the engineering inspection and supervision
of underground structures results from 2 aspects. On one hand
the structure is only visible from the inner face of the structure.
On the other hand the operating crews of the metro trains are
one part of the continuously supervision with short time for
detection of insufficiencies and defects.
It is possible to transfer the developed concept to the urban
metro systems of other cities by adapting the boundary
conditions.
The developed concept will be adjusted to the following
aspects:
experiences made in the next years
increasing age of the structures
new methods for inspection and supervision of the
structures
Due to the fact that there are no standards and regulations of
engineering inspection and supervision of tunnels and
underground stations of urban metro systems an International
regulation should be prepared.
