 
          1348
        
        
          Proceedings of the 18
        
        
          th
        
        
          International Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, Paris 2013
        
        
          Zapotitlán - Nopalera, Nopalera – Los Olivos, San Lorenzo -
        
        
          Periférico Oriente et Calle 11 - Santa Maria Tomatlán. Les
        
        
          périodes de nivellement vont de janvier 2010 jusqu'aux
        
        
          premiers mois de 2012.
        
        
          Les déformations enregistrées entre les supports constitués
        
        
          pour différentes solutions sont résumées dans le tableau suivant.
        
        
          Deux fondations tassements type représenté sur la figure 4.
        
        
          Vue d'ensemble des assises sur les supports et des assises différentielles
        
        
          du Viaduc Élevé de la Ligne 12 par type de fondation
        
        
          Type de support Tronçon
        
        
          Assise
        
        
          Minimum
        
        
          (mm)
        
        
          Assise
        
        
          Maximum
        
        
          (mm)
        
        
          Assise
        
        
          différentielle
        
        
          maximum
        
        
          entre
        
        
          supports
        
        
          contigus
        
        
          (mm)
        
        
          Caisson
        
        
          partiellement
        
        
          compensé
        
        
          Zapotitlán –
        
        
          Nopalera
        
        
          2
        
        
          10
        
        
          6
        
        
          Caisson
        
        
          partiellement
        
        
          compensé
        
        
          Nopalera –
        
        
          Los Olivos
        
        
          2
        
        
          10
        
        
          6
        
        
          Caisson
        
        
          partiellement
        
        
          compensé
        
        
          Calle 11 –
        
        
          Lomas Estrella
        
        
          3
        
        
          6
        
        
          3
        
        
          Cellule structuré Zapotitlán –
        
        
          Nopalera
        
        
          10
        
        
          70
        
        
          28
        
        
          Cellule structuré Calle 11 –
        
        
          Lomas Estrella
        
        
          16
        
        
          25
        
        
          9
        
        
          Piliers ou
        
        
          Semelles reposant
        
        
          sur roche saine
        
        
          Nopalera –
        
        
          Los Olivos
        
        
          2
        
        
          8
        
        
          4
        
        
          Piliers ou
        
        
          Semelles reposant
        
        
          sur roche saine
        
        
          Calle 11 –
        
        
          Lomas Estrella
        
        
          4
        
        
          4
        
        
          0
        
        
          Figure 4. Évolution des tassements en fondations des zones d’argiles (a)
        
        
          et en zones de transition avec inclusions (b).
        
        
          Le comportement des supports dans les zones de transition
        
        
          critique et les supports contigus avec des fondations différentes
        
        
          sont donnés ci-dessous :
        
        
          
        
        
          Sur le tronçon Zapotitlán - Nopalera au niveau du passage de
        
        
          cellule structuré à caisson compensé, nous avons observé des
        
        
          assises 10 mm et 5 mm respectivement.
        
        
          
        
        
          Sur le tronçon Nopalera – Los Olivos au niveau de la zone
        
        
          de transition critique entre caisson compensé et pilier sur
        
        
          roche, nous trouvons des assises de 3 mm et 5 mm
        
        
          respectivement.
        
        
          
        
        
          Sur le tronçon de transition critique San Lorenzo-Periférico,
        
        
          entre caissons compensés et piliers sur roche, les assises
        
        
          enregistrées varient entre 6 et 8 mm
        
        
          
        
        
          Sur le tronçon Calle 11 – Lomas Estrella nous trouvons trois
        
        
          solutions de fondation. Les assises entre caisson compensé et
        
        
          cellule structuré sont de 6 mm et 23 mm respectivement et
        
        
          les assises entre cellule structuré et pilier sur roche sont
        
        
          respectivement de 20 mm et 4 mm.
        
        
          7 CONCLUSIONS
        
        
          Dans tous les cas, les graphiques d’assise correspondant aux
        
        
          supports déviés sur argile montrent une tendance de stabilisation
        
        
          avec des vitesses d’affaissement très petites sur les derniers
        
        
          mois; et l'ampleur des déformations pour chaque support ainsi
        
        
          que les déformations différentielles entre les supports contigus,
        
        
          restent dans l’échelle des normes spécifiées dans les règlements
        
        
          susmentionnés.
        
        
          Avec la construction du viaduc élevé déjà conclue, on remarque
        
        
          que pendant les premiers mois, les affaissements enregistrés
        
        
          sont petits et ne mettent pas en danger le fonctionnement de la
        
        
          Ligne ni les installations voisines, mais il est nécessaire de
        
        
          contrôler l'affaissement de la Ligne avec une période
        
        
          d’observation plus longue pour contrôler et garantir son
        
        
          comportement futur.
        
        
          8 REFERENCES
        
        
          Raúl J. Marsal y Marcos Mazari. (1955). “El Subsuelo de la Ciudad de
        
        
          México” Facultad de Ingeniería, UNAM, México.
        
        
          Instituto de Ingeniería, UNAM. (2009).
        
        
          
            Informe final Línea 12 del
          
        
        
          
            Sistema de Transporte Colectivo Metro
          
        
        
          . D.F. Non publié.
        
        
          Gobierno del Distrito Federal (2004). “Normas Técnicas
        
        
          Complementarias para Diseño y Construcción de Cimentaciones”,
        
        
          Gaceta del Distrito Federal, México.
        
        
          AASHTO, (2012). “Standard Specifications for Highway Bridges”, 17th
        
        
          Edition - 2012.
        
        
          Consorcio ICA – ALSTOM – CARSO. (2010).
        
        
          
            Campaña de
          
        
        
          
            instrumentación geotécnica de la Línea 12 del Metro.
          
        
        
          D.F. Non
        
        
          publié.
        
        
          EIBS GmbH, 2010,  Planfeststellungsunterlage zum Ersatz der
        
        
          Bundesstraße B 176 zwischen Pödelwitz und Neukieritzsch,
        
        
          Bauabschnitt 1 (unpublished)
        
        
          Ahner, C., Kirstein, J., Uhlemann, S., Röder, K., Uhlig, P.:
        
        
          Baugrundverbesserungsverfahren  zur Gründung der Bundesstraße
        
        
          B 176 auf einer jungen Hochkippe im Braunkohlenrevier der
        
        
          MIBRAG. Baugrundtagung 2012
        
        
          Ahner, C., Kirstein, J., Uhlemann, S. Uhlig, P.: Ground improvement
        
        
          methods for establishment of the federal road  B 176 on a new
        
        
          elevated dumb in the brown coal area of MIBRAG, ISSMGE - TC
        
        
          211 International Symposium on Ground Improvement IS-GI
        
        
          Brussels 2012