1345
Comportement du viaduc élevé de la ligne 12 du métro de la Ville de Mexico,
autour de la Sierra de Santa Catarina
Elevated Viaduct behavior of Metro Line 12 Mexico City in the nearness of the Santa Catarina
Rodríguez G. L.B.
Directeur de l’Enterprise IPISA de C.V.
Soria C.B.
Chef de Géotechnique, IPISA de C.V.
RÉSUMÉ: Cet article présente l’évolution des mouvements observés pour la fondation du viaduc élevé de la ligne 12 du métro dans
les premiers 20 mois après sa construction. La partie observée se trouve dans la zone sud de la Ville de Mexico. Cette zone est formée
par la présence de collines souterraines de roches et de sol dur au voisinage des vallées d’argile volcanique lacustre, exposé aux
effondrements régionaux, typiques de la zone du lac de la Ville de Mexico. L’article décrit aussi les solutions alternatives utilisées
pour les fondations du viaduc et les solutions considérées pour limiter les différences de tassement entre la fondation appuyée sur sol
dur et la fondation appuyée sur argile afin d’obtenir un comportement compatible pour l’exploitation de la Ligne.
ABSTRACT: This paper presents the evolution of the movements that have been the foundations of Elevated Viaduct of Metro Line
12 in the first 20 months of construction. The observed section is located in the south-east of Mexico City, formed by the presence of
underground rock outcrops and hard floors in the nearness of which are volcanic lake valleys of very soft clay, subject to regional
subsidence, typical lake areas of the City. It also describes the foundations used in this viaduct and considered solutions to mitigate
subsidence differences between foundations supported on hard and soft clays supported to ensure appropriate behavior during
operation of Line.
MOTS-CLÉS: viaduc, fondation, tassement, solution
KEYWORDS: viaduct, foundations , settlements, solution
1 DESCRIPTION DU PROJET ET DE SA COMPLEXITÉ
GÉOTECHNIQUE
La Ligne 12 du métro de la Ville de Mexico traverse la partie
sud de la Ville d’est en ouest, sur une longueur approximative
de 24 km et possède 20 stations, une zone d'ateliers et un dépôt.
La choix de conception de la Ligne 12 décrite d’est en ouest
correspond à une structure de surface pour les deux premières
stations, un viaduc élevé sur le tronçon suivant sur une longueur
d’environ 8,5 km, tranchée à ciel ouvert de 2,5 km de longueur,
tunnel construit avec l’insigne EPB de 8,5 km de long, pour
terminer sur un tronçon d’une longueur de 2,0 km
correspondant à un tunnel construit selon des méthodes
conventionnelles. La Ligne a été mise en service le 30 octobre
2012.
Du point de vue géotechnique, la Ligne 12 passe par une zone
de sols durs à l’Ouest qui correspondent aux reliefs montagneux
qui entourent la Ville de Mexico, une zone de transition entre
les sols dur et les sols lacustres, une zone d'argiles tendres
lacustres typiques de la Ville de Mexico ;dans la région du sud-
est nous avons une zone complexe formée d’affleurements
rocheux et collines rocheuses souterraines proches de la surface
avec à leurs côtés des vallées lacustres formées d’argiles
volcaniques tendres sujettes à des tassements localisés typiques
de la Ville de Mexico. Figure N ° 1.
Figure 1. Localisation de la Ligne 12 sur les sols de la Ville de Mexico
Cette dernière zone correspond aux contreforts de la Sierra
de Santa Catarina et sa complexité repose sur le fait que la
Ligne de métro repose sur des zones dures et sur des zones
lacustres d’argiles tendres sujettes à des tassements localisés,
proches des premières. Dans ces conditions, la Ligne 12 aura
des zones avec beaucoup de tassements dans les vallées
lacustres avoisinant des zones fixes, ce qui pose la
problématique d’absorber ces grandes différences de subsidence
sur de courtes distances tout en garantissant un comportement
adéquat des structures devant ces tassements à court et à long
terme. Il est important de mentionner que toute alternative pour
